奥克兰市议会表示，多达三分之一的公共交通服务可能会被取消，或者票价将不得不翻倍，以弥补当地市政府提出的不利资金条件造成的资金缺口。
奥克兰官员们表示，模型显示，由于联盟提出的交通政策声明，该委员会的预算缺口高达5亿纽币。
这一“可怕”的结果引发了新西兰交通部长西蒙·布朗（Simeon Brown）与该国最大议会之间的冲突，该委员会告诉部长，这个问题是他需要对议程设置的交通预算做出的“最重要的改变”。
奥克兰公共交通票价上涨或服务削减将以“组合”方式应用，这意味着如果通过一项措施完全弥补缺口，个别数字只能说明最坏情况的估计。进一步加息也可能摆在桌面上。
与此同时，奥克兰市公共汽车和渡轮服务的客流量已恢复到疫情前的水平，由于反复中断，火车客流量滞后。
奥克兰市议会官员表示，如果没有进一步的补充，运营资金缺口将在8000万至5亿纽币之间，具体取决于政府提出的国家公共交通补贴的下限或上限。
该委员会的交通委员会主席约翰·沃森（John Watson）表示，现有的票价已经“太高”，进一步上涨将“适得其反”。
北岸市议员理查德·希尔斯（Richard Hills）表示，提高票价或削减公交服务的选择将加剧道路拥堵，给该市留下“可怕的后果”。
Hills说，随着服务减少30%，模型表明每周乘坐公共交通工具的次数将减少60多万次。
奥克兰的一辆AT地铁巴士（资料图片）。 （来源：istock.com）
“早上穿过海港大桥的人中，超过50%的人是乘坐公共汽车的。你能想象如果这些公交车用户中有一半改用他们的汽车吗？“他说。
“你可以打赌今天早上和我一起坐公共汽车的90个人——其中一半人买不起单程10纽币去市区因为4.45纽币已经太贵了，但这比富兰克林和罗德尼等地的票价便宜得多。
为了弥补全部资金缺口，市议会官员警告说，票价必须上涨22%至136%，否则现有服务将被削减多达三分之一。
如果现有票价上涨 136%，从塔卡普纳到中央商务区的高峰往返费用约为 21 纽币。从帕帕库拉到该市的类似往返旅行费用约为 34 纽币。
公共服务削减“可能会导致拥堵程度增加，特别是在高峰期。许多提供基本公共交通的服务也可能需要削减，许多郊区可能会完全失去公交服务，“官员们写道。
该委员会警告说，奥克兰交通局也将无法为新服务提供全额资金，以配合城市铁路线和东部公交专用道的完工。
“和有钱的人相处”——奥克兰市长
在昨天的一次特别会议上，出现了公共交通资金严重短缺的说法，呼吁议员们讨论他们向交通部长的政府交通政策声明（GPS）提交的文件。
交通部长西蒙·布朗（Simeon Brown）表示，GPS中提出的资金范围将“为新西兰人所需的公共交通服务提供充分支持”。
每三年，GPS都会列出当时的政府希望NZTA Waka Kotahi如何在整个交通系统中花钱的大致笔触。
理事会以16票对3票通过了批准其提交的提案。
在提高公共交通票价方面，奥克兰市长韦恩·布朗（Wayne Brown）表示，预计同期驾驶成本也将上升，“我们不再是一个富裕的国家，政府可以印钞来填补一切”。
西蒙·布朗（资料图片）。 （来源：1News）
他说，该委员会只是在政府提交的提案中“指出不存在的点点滴滴”。
“向有钱的人扔石头是没有意义的，”他说。
“这是政府，他们有权筹集现金并随心所欲地花钱。我在商业中一直教导的一件事是，总是要和有钱的人相处。
“所以，我认为这是正确的方法，我鼓励大家把它看作是一份文件，而不是138个子条款的集合——其中一些可能会惹恼你，也可能不会惹恼你。
与此同时，霍威克市议员莫里斯·威廉姆森（Maurice Williamson）在其30页的提交文件中批评了该委员会的“散兵游勇”方法。这位前国会议员曾是吉姆·博尔格（Jim Bolger）和珍妮·希普利（Jenny Shipley）的国民政府的交通部长。
“我认为我们对自己有很大的伤害，支持这样一张纸，我们几乎没有时间做任何工作，”他说。“有一些非常好的部分，也有一些非常糟糕的部分，让我们看起来很愚蠢地支持它。
奥克兰市长韦恩·布朗（资料图片）。 （来源：1News）
“它不会实现我希望这份文件实现的目标，那就是让政府倾听，因为他们在这个GPS的某些部分是错误的 – 我希望他们改变，我们可以专门关注这些。
交通部长在一份声明中说：“GPS草案为公共交通提供了大量资金，未来三年将提供高达23亿纽币的公共交通服务资金，并为公共交通基础设施提供高达21亿纽币的资金。
“去年，NZTA为该国的公共交通运营提供了约5亿纽币的份额。
“政府在政府政策声明草案中规定的范围在4亿至7.5亿元之间。这个范围意味着新西兰人需要的公共交通服务得到了足够的支持。
在去年的财政预算案中，由于运营成本上升和使用率下降，上届政府一次性拨款1.4亿元，以维持公共交通服务水平。
奥克兰官员表示，随着客流量恢复到接近疫情前的水平，票价所占的运营成本比例已上升至30%左右。
“政府应该像其他人一样支付差饷”——奥克兰市长
奥克兰交通局首席财务官马克·莱恩（Mark Laing）在向议员发表讲话时重申了资金问题的紧迫性：“即使在这项活动的中间，也意味着你必须大幅提高票价并削减服务。
“我们收到了 Waka Kotahi 新西兰交通部对提交的反馈，并且……他们只是想知道我们是否已经足够高地提升了其中一些问题。我最担心的一件事是我们能否在 7 月 1 日继续运营公交车。
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