新西兰交通局在塔拉纳基的梅森格山绕行公路 Te Ara o Te Ata 项目开始施工一年多后，就已经耗尽了 60% 以上的预算，却没有完成一公里的道路建设。
瓦卡-科塔希（Waka Kotahi）透露，迄今为止，3号国道上这条6公里长的线路已耗资1.72亿纽币，标价2.8亿纽币。
梅森格山绕行公路旨在通过避开现有的陡峭、狭窄和多风的路线，提高行车安全性和舒适度。
它包括两座分别长约 125 米和 30 米的桥梁，以及一条长达 235 米的隧道。
据估计，它将为驾车者节省 4 到 6 分钟的行车时间。
交通局在一份声明中说，筑路工程是由多项活动组成的，在任何特定时间，这些活动加起来并不总是实际的筑路公里数。
“迄今为止，我们已经开展了扶持性工程、排水工程、临时和永久性土方工程、采购、土地征用、环境和生态工作以及监管合规工作，这些都是迄今为止的支出。”
瓦卡-科塔希公司已花费 750 万纽币用于详细的商业案例，5200 万纽币用于实施前成本，560 万纽币用于土地征用。
截至 12 月，实际建设费用已超过 1.06 亿纽币。
为工地安全支付了 200 多万纽币。
2022 年冬季，绕行路线的反对者曾占据梅森格山山顶长达一个月。
警方将他们赶走后，瓦卡-科塔希（Waka Kotahi）在山顶修建了一堵混凝土墙，并加强了项目的安全巡逻。
“该机构在声明中说：”为了项目的每个工作人员和当地社区的利益，必须确保项目施工现场的安全和安保。
该机构无法透露是否需要更多资金来完成该项目。
“我们目前正在进行成本审查，预计将于 2024 年上半年完成。届时，任何资金调整都将连同修订后的完工日期一并提交新西兰交通局董事会批准。”
普塔马慈善信托基金（Poutama Charitable Trust）反对绕行路线，并希望对现有道路进行升级改造。
信托基金成员玛丽-吉布斯（Marie Gibbs）非常确定项目预算的走向。
“新西兰旅游局已经确认，他们将在今年宣布另一次价格水平调整，这将是一次重大调整。
“我认为这将是 4 亿至 5 亿纽币，但我认为最终成本将远远超过 10 亿纽币，除非他们真的看到了墙上的字迹，放弃他们所做的一切”。
瓦卡-科塔希公司仍在根据《公共工程法案》的规定，争取在项目北侧黛比和托尼-帕斯科的农场获得土地。
在 2017 年的业务案例中，交通局表示将在开始施工前获得所需的全部土地。
玛丽-吉布斯（Marie Gibbs）说，新西兰运输局不应该在土地购买仍处于悬而未决的情况下开始工作。
“绝对不应该，除非他们打算建造一个死胡同。帕斯科的土地是他们项目的关键部分，如果拿不到这块地，他们就不可能建造他们的项目。
她说，这是用公共资金承担的巨大风险。
Waka Kotahi 表示，鉴于迫切需要一条更有韧性的道路，其董事会支持开工建设（2022 年 11 月开工）。
交通部长西蒙-布朗（Simeon Brown）在一份声明中表示，他对梅森格山项目的持续延误、法律挑战和成本上升感到失望。
布朗说，3 号国道是连接怀卡托和塔拉纳基的重要通道，政府希望该项目早日完工。
他说，他正在寻求新西兰旅游局进一步介绍其成本和交付时间表。
来源 | 1news NZ
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