本周二，政府宣布从 4 月 1 日起，电动汽车和插电式混合动力汽车将不再免收道路使用费。

Drive Electric 主席科斯顿-科森（Kirsten Corson）告诉记者，失去电动汽车清洁车折扣的同时，这一决定也将对销售产生重大影响。”政府实施此政策的决定让诸多新西兰人感到令人失望”。

科森（Kirsten Corson）说，激励措施对销量产生了 “戏剧性 “的影响，2018年电动汽车销量每月约占新车销量的2%。到2023年，这一比例将增加到27%以上。”我们知道最大的障碍是电动汽车的前期资本成本较高，因此我们确实需要与政府沟通，看看如何才能像其他国家一样出台一些激励消费措施。”

科森（Kirsten Corson）并不认为已经购买了电动汽车的人会对自己的选择感到后悔，因为他们已经从曾经的新能源电子汽车折扣中受益。

科森（Kirsten Corson）继续表示：”如果在非高峰时段充电，电动汽车每100公里的充电费用为2纽币，而汽油车每100公里的加油费用约为21纽币，因此驾驶电动汽车仍然可以节省大量费用。”但政府的最终决定会让人们对驾驶和使用购买电动汽车犹豫不决，并会减缓交通工具新能源电子化的进程。科森（Kirsten Corson）表示她想与交通部长西蒙-布朗（Simeon Brown）讨论此问题。


早些时候，布朗在接受记者采访时表示，联合政府致力于确保所有车辆最终都能支付道路使用费。他说，咨询结果显示，这些变化将带来约 8000 万纽币的收入。但是，要使道路使用平摊款公平，还需要解决另一个问题。

布朗说，随着汽油车的效率越来越高，它们所缴纳的燃油消费税也会越来越少。

布朗说：”我们在国家与交通部的联合协议中承诺，我们将对所有车辆征收道路使用费。因此，无论您使用哪种燃料，无论是汽油、柴油、电力，还是插电式混合动力车，都将根据您的道路使用公里数支付相同的费用。”而不是根据你的耗油量或你使用的燃料类型来决定的”。


布朗表示，政府今后将在这方面有更多的发言权，而取消对电动汽车的豁免只是第一步。这是为了确保我们道路的所有使用者都能为道路的建设和维护做出贡献，这样我们才能修补坑洼，改善道路网络。

当被问及电动汽车是否会导致道路破损时，布朗加倍强调了他的观点，即所有道路使用者都需要做出贡献。

新西兰新能源汽车将需缴纳道路使用费 

电车车主做好准备了吗？每年需多交1000多刀新西兰交通部长Simeon Brown昨日下午宣布，政府将终止轻型新能源汽车和插电混合动力汽车的道路使用费豁免政策。Brown称，这是履行国家党-行动党联盟协议、将所有车辆纳入道路使用费体系（RUC）的第一步。这也意味着电动汽车和插电混合动力汽车的RUC豁免将于4月1日结束。

按照新政策，电动新能源汽车车主将按照每1000公里76纽币被收取道路使用费（与柴油动力车辆相同），另外需支付12.44纽币（在线）或13.71纽币（柜台）的管理费。插电式混合动力汽车的车主，将按每1000公里53纽币被收取道路使用费。AA表示，新西兰车辆每年平均行驶12,000公里，相当于电动汽车被收取912纽币的道路使用费，不包括管理费。“向RUC的过渡关乎公平公正，这将确保所有道路使用者都为我们道路的维护和保养做出贡献，无论选择驾驶哪类车辆。”Brown说，“插电式混合动力车由电力和汽油提供动力，必须缴纳燃油税，但与同等的燃油车辆不同。为了避免插电式混合动力车被收取燃油消费税和RUC两项费用，这类车型将按照降低后的RUC费率收费。”上届国家政府豁免电动汽车缴纳道路使用费，时隔6年后恢复收费，是为了履行与行动党的联盟协议，另外电动汽车保有量也发生了变化。Brown说：“当电动汽车占轻型车保有量的2%左右时，这项豁免总是会终止，而我们现在正处于这个阶段。”

电动车车主申请RUC的注意事项：

从 4 月 1 日起，轻型电子新能源电动车和插电式混合动力车的车主将需要购买 RUC 牌照。并将有两个月的过渡期，以便人们有时间在 RUC 系统中注册，而不会因未支付 RUC 而受到处罚。

来源 | 新西兰政府 | NZ交通局

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created:2024/01/22

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